大象新闻·映象网记者 陈郑伊 程维康

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作为郑州市的重点民生工程，郑州彩虹桥工程建设咋样了？4月1日，记者了解到，3月31日，彩虹桥主桥西跨钢箱拼接过程完工，距离通车更进一步。主桥西跨钢箱拼接完工，意味着什么？彩虹桥工程，距离通车有多远？带着这些民生焦点问题，大象新闻记者进行调查采访。

【聚焦1】郑州彩虹桥进展如何

“我现在每天要绕行很远，就盼着彩虹桥修通。”家住在高新区的市民张女士对记者说。

作为郑州北区东西向的咽喉要道，彩虹桥重修从一开始便备受关注。不少来往东西两向的市民，更是饱受绕行之苦。

张女士告诉记者，她住在郑大附近，上班在东区。现在通勤，要么走桥下，在红绿灯中“拥堵”，要么绕行连霍高速，甚至北四环，耗时又费油。“不住在高新区，根本就无法体会到这种急切。”

全名为郑州北环快速路铁路跨线大桥的“彩虹桥”，是郑州北区东西向的咽喉要道。1994年底建成通车后，由于近年交通量逐年增大，桥梁通行压力较大，该桥经过多次整修仍无法满足群众出行需求。2019年郑州市城建局明确“彩虹桥拆除重建”。

如今，三年过去，彩虹桥重修进展如何？

中铁大桥局彩虹桥项目工程师张自荣介绍说，彩虹桥的建设有三个关键点：“东跨”、“西跨”与“中跨”。其中，“东跨”、“西跨”因为涉及两段铁路，建筑难度较大。而“中跨”可以理解为常规意义上的“合龙”。

“彩虹桥的‘东跨’施工之前已经完成，3月31日，‘西跨’也已经完成。整个彩虹桥的施工，已经进入最后冲刺阶段。接下来，四月份，我们在东跨、西跨完成的基础上，对支撑大桥力学结构的拱桥进行施工。”张自荣表示，“两跨两拱”施工完成后，彩虹桥的主结构就基本完工，距离通车更进一步。

【聚焦2】一修三年多为何如此难修

彩虹桥项目自启动之日起，便被寄予了提升北三环周边道路环境的厚望。如今，一修就是三年多。这座桥为什么会这么难修？

记者从中铁大桥局彩虹桥项目部获悉，由于桥体跨越亚洲最大编组站——郑州北编组站，自西向东分别跨越郑州铁路北站编组场的上发场咽喉区、机务折返段、下到场咽喉区。繁忙的铁路运输加大了施工难度，因此无法采用常规架梁方案。

“经过专家论证，在不影响编组站通行的状况下，我们采取顶推作业进行施工。通俗来讲，就是先把桥梁的主体结构组装完成，然后通过架设类似‘临时导轨’的结构，把桥运上去。”张自荣说，由于是跨铁施工，安全风险非常大，他们还会利用智能化监控设备对钢箱梁轴线及高程进行实时监测；另一方面，选择在夜晚施工，保证铁路正常通行。高难度的施工加上对铁路的保通，才会让彩虹桥如此难修。

【聚焦3】正式建成通车还要多久

对于彩虹桥何时能够建成通车的问题，大家都在关注着。

记者注意到，根据郑州市政府官网2021年6月公示的文件（郑州市城乡建设局郑州彩虹桥及接线拆解与新建工程环境影响评价文件受理公示）显示，彩虹桥工程项目于2023 年 9 月建成通车。

对此问题，张自荣表示：“我们是严格按照合同工期，也就是今年10月底、11月初进行施工，至于何时能够通车，要等市里统一发布。”